“今天上早班來上班時，發(fā)現(xiàn)行管員來的比我還要早，還為我們駕駛員燒好了熱水，心里感覺暖暖的?！弊?月1日起，四分公司高鐵站車隊正式實行錯峰上班，確保每日5:30-20:00至少一名管理人員在現(xiàn)場值班，充分融入駕駛員一線工作，利用“早送晚迎”加強車隊管理。 “早送晚迎”顧名思義是早晨送駕駛員發(fā)班，晚上迎接駕駛員收班，是客運安全管理一項重要舉措，為車隊行車安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。在此之前，由于四分公司管理人員人數(shù)有限，且辦公地點較為分散，原有早送晚迎排班只能保證每位管理人員每月各完成一次早送、晚迎，造成很多管理時間上的空白。實行新的“早送晚迎”制度半個多月以來，管理人員每日提前為駕駛員準備幾瓶濃情溫暖的開水，根據(jù)當天氣候條件做好安全提示工作，利用三級監(jiān)控平臺觀察駕駛員工作狀態(tài)，實時掌握一線駕駛員工作動態(tài)，第一時間發(fā)現(xiàn)問題，給駕駛員警醒，同時也給駕駛員一定約束力，管理人員與駕駛員做好溝通、交流工作，及時解決問題，確保車輛運營安全， 針對線路多、車輛多、人流量大的高鐵站站點這項舉措能夠?qū)嵭芯毣芾?，進一步消除管理無人區(qū)，也能夠讓駕駛員在一聲問候、一杯熱水間感受到來自管理人員和公司的關(guān)懷與溫暖，切實提高員工對公司的歸屬感和幸福感，有利于增強企業(yè)凝聚力,推動公交事業(yè)的高質(zhì)量和諧發(fā)展。 
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