2002-2012年，在世界歷史的標(biāo)尺上，中國(guó)發(fā)生了什么？
這是一個(gè)巨變的十年：經(jīng)濟(jì)總量躍居世界第二、城鎮(zhèn)化率過(guò)半、覆蓋13億人的社會(huì)保障體系初步形成……中國(guó)已站上一個(gè)新的歷史起點(diǎn)。
巨變的背后是未變的國(guó)情：人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值依舊在世界百名左右、城鄉(xiāng)差異巨大、資源環(huán)境壓力猶在……人口眾多、基礎(chǔ)薄弱、地區(qū)發(fā)展不平衡，中國(guó)仍處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段。
大與小、快與慢、強(qiáng)與弱、富與窮－－仿佛一枚硬幣的兩面，這就是真實(shí)的中國(guó)。
十年時(shí)間很長(zhǎng)，但也很短。經(jīng)濟(jì)社會(huì)在變，中國(guó)的基本國(guó)情沒(méi)變；形勢(shì)環(huán)境在變，中國(guó)共產(chǎn)黨人肩負(fù)的使命沒(méi)變。
在這個(gè)特殊的歷史背景下，中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)于2012年11月8日—11月14日在北京召開(kāi)。
在這全國(guó)喜迎十八大的氛圍中，昆山公交需要盡自己的一份心力。
在2002-2012這十年間昆山公交又走過(guò)了一個(gè)什么樣的歷程。
2004年：為加快推進(jìn)“城鄉(xiāng)公交一體化”進(jìn)程，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，開(kāi)通了火車(chē)站至巴城軟件園的公交118路，同時(shí)延伸了城區(qū)8條公交線路的運(yùn)營(yíng)線路，延長(zhǎng)了公交線路的運(yùn)行時(shí)間。這一年，公司的“昆山公交網(wǎng)”也正式開(kāi)通。通過(guò)這一平臺(tái)，大量公交信息得到實(shí)時(shí)發(fā)布，公交服務(wù)信息得到及時(shí)、快速傳遞，大大方便了廣大市民，提升服務(wù)效能。
2006年：公交優(yōu)先發(fā)展被列為市人大一號(hào)議案和市政府一號(hào)實(shí)事工程。在市委、市政府的高度重視下，公交事業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)面貌發(fā)生較大變化，社會(huì)效益明顯，全市公交發(fā)展水平在全國(guó)同類(lèi)城市中居領(lǐng)先地位。2006年12月28日，新客運(yùn)中心正式啟用。2008年11月另一客運(yùn)樞紐----昆山汽車(chē)客運(yùn)北站也開(kāi)工建設(shè)。與此同時(shí)，其他各項(xiàng)硬件設(shè)施都得到了較大提升。公交車(chē)輛全部安裝GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和車(chē)載攝像系統(tǒng)]，推廣刷卡乘車(chē)，并還將全部安裝車(chē)載無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高公交安全技防能力。
2007年至今：公司進(jìn)行了改革，從營(yíng)運(yùn)機(jī)制入手，逐步實(shí)現(xiàn)“變承包經(jīng)營(yíng)為公車(chē)公營(yíng)，變承包核算為實(shí)收決算，變乘務(wù)員為服務(wù)員”的“三變”目標(biāo)。公交事業(yè)的公益性逐漸回歸。
在完善市域公交大循環(huán)的基礎(chǔ)上，公司大力完善區(qū)鎮(zhèn)區(qū)域公交工程，先后在陸家、張浦、周市、巴城等鎮(zhèn)開(kāi)通了區(qū)域公交。目前，全市所有區(qū)、鎮(zhèn)都開(kāi)通了區(qū)域公交。全市157個(gè)行政村，實(shí)現(xiàn)了公交100%的通達(dá)。
機(jī)制改革后，公司推出便民服務(wù)中心，同時(shí)為老人、兒童、殘疾人與軍警提供了免費(fèi)或優(yōu)惠的乘車(chē)服務(wù)。開(kāi)通了“空乘式”公交線路，引導(dǎo)公交行業(yè)的服務(wù)提升。
回首過(guò)去，展望未來(lái)。值此十八大召開(kāi)的重要時(shí)機(jī)，昆山公交又該怎樣前行，為全面建設(shè)小康社會(huì)作出貢獻(xiàn)呢。
昆山公交的戰(zhàn)略目標(biāo)是發(fā)展現(xiàn)代化高效公共交通體系，讓更多的人享受出行便捷。按照城市建設(shè)總體規(guī)劃，根據(jù)市民的乘車(chē)需求，大力發(fā)展快速、綠色公交，形成主干路、次干路、支路系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化高效公共交通體系，提高公交社會(huì)分擔(dān)率，讓更多的人享受到公共交通的快捷與方便。
為此，昆山公交需要從以下兩方面努力：
第一， 硬件。
1.政府的政策與資金扶持以及強(qiáng)化路權(quán)優(yōu)先政策
2.提高公交車(chē)輛數(shù)，新辟、加密、延時(shí)公交線路
3.加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，著重公交場(chǎng)站、樞紐站的建設(shè)
4.合理布局公交線網(wǎng)，提高多層次、多元化公交出行服務(wù)
第二， 軟件。
1.強(qiáng)化管理，讓工作規(guī)范化、制度化，嚴(yán)格管理，獎(jiǎng)罰分明、令行禁止。
2.加強(qiáng)企業(yè)宣傳與社會(huì)溝通，解決問(wèn)題、消除成見(jiàn)、提升形象。
3.加快人才引進(jìn)，強(qiáng)化管理層。
4.提高管理人員與駕乘人員素質(zhì)，做好服務(wù)工作。
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