近日，公交111路駕駛員馬金林、駕培中心教練員馬劍峰被省交通運輸廳評為“第四批駕駛節(jié)能標兵”。
事跡鏈接——
節(jié)能降耗標兵——馬金林
2008年4月份，馬金林同志進公司，現(xiàn)為公交111路駕駛員。該同志從事公交駕駛工作以來，嚴于律己，始終視安全駕駛為第一要務；他駕駛操作規(guī)范，無違規(guī)違法行為發(fā)生。2010年度，被蘇州市公安局交巡警大隊評為“銅牌榮譽駕駛員”稱號；2011年度，被昆山市公共交通有限公司評為“春運勞動競賽”先進工作者。
經多年實踐操作，該同志摸索出幾點“節(jié)能降耗”的小竅門：
1.正確認識大功率發(fā)動機、高性能液壓助力轉向、高可靠性制動、電渦流輔助制動器是保障安全、減輕駕駛勞動強度、環(huán)保節(jié)能的配置而不是開快車的配置。
2.體現(xiàn)“愛車”就要在車輛的日常維護，水電油氣補給要準確、過多過少都危害大。水電油氣必須查到；查好是最關鍵的因素，一旦遺漏沒有查到查好，等于小毛病雖不影響行車，滴滴漏漏積少成多，就會將把“日節(jié)一升油”變?yōu)?ldquo;日漏一升油”，“節(jié)能降耗”等一句口號。
3.“愛車”車輛狀況就要保證良好；查出問題不能拖，及時報修進行調校，細小環(huán)節(jié)都要注意，以點帶面的保持車輛技術狀況，才能做到故障少了降耗才能提高。
4.起動熱機很重要；油門大小，時間長短是關鍵，油門過大和過小和熱車時間過長或過短都會損傷機械，所以要提高發(fā)動機的工作效率。
5.起動運行熱車跟熱機要分清楚；掛一檔利用怠速慢慢走，打打方向輕點剎車，既利于底盤升油溫、又利輪胎升胎溫，安全駕駛又得到落實。
6.換檔操作要準確，離合器與油門配合是關鍵；公交車每班起步停車幾百次、換檔操作幾千次，車多路堵停停走走是家常便飯，油門與離合器配合不當；轉速和車速時機操控不好，都會損傷機械和導致油耗升高。所以除了良好的心態(tài)外，還必須千百次的苦練，充分利用柴油機轉速穩(wěn)定扭矩大的特點，給油準確、使用油門準確，才能做到起步平穩(wěn)換檔平穩(wěn)、節(jié)油降耗，不盲目追求高動力，夠用就行。安全與節(jié)油細琢磨，苦練基本功才是節(jié)油的關鍵。
7.猛方向急剎車，階段快耗油高；公交車輛為方便乘客上下和適應城市道路彎道急路口轉向急，前后懸都比較長，轉向起來比較靈活但車身的擺幅就比較大了（車身后部偏移量很大，行駛過程中盡量避免猛打方向，對車體的感覺要非常強），特別是配置大功率液壓轉向，操控輕便了，更要打準拿穩(wěn)，平穩(wěn)操控，在減少輪胎損傷的同時降低油耗。所以柔和操作，準確操作、安全車速內的滑行是安全節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。
8.收車后同樣需用心認真做好檢查。待機油降壓和降溫穩(wěn)定后再熄火，緩緩熄火不轟大油門，充分利用機油散熱器降溫，使發(fā)動機內不易積垢，延長發(fā)動機的使用里程。
9.例行維護很重要；自己動手提高快，三清三濾做仔細，油路調試要環(huán)保，超標排放害自己。機械衛(wèi)生勤擦洗，運轉起來故障少。電瓶電液補充足，電樁除垢緊固好。輪胎狀況每天查，氣壓標準要確保，節(jié)油才會見成效。
反復實踐中磨練技能
——記昆山客運駕校教練員馬劍峰同志先進事跡
馬劍峰，男，入黨積極分子，駕齡16年，教齡7年?？颇靠己撕细衤试?4.22%，學員滿意率100%。在2011年通過了江蘇省理論教練員考試。目前任昆山客運駕校教練六組組長。
該同志經常說：我的父親是一名優(yōu)秀的教練員，我一定會比父親更優(yōu)秀。他是這么說的，也是這么做的。任教以來，謙虛、好學、與人為善是他的特色。在教學時期，他經常找到經驗豐富的教練員討教教學方法，專門用筆記本記好，晚上回家慢慢揣摩。他喜歡在空余時間找水平高的教練員比賽教學項目，尤其在“鐵餅”項目，能用最短的時間前進倒退自如，成為駕校教練隊伍中的佼佼者。在教學中，該同志既是學員嚴師又是益友，決不讓一名學員掉隊，遇到接受能力差的學員，他總是鼓勵學員，反復講解，直到學員掌握要領。為幫助學員學習，他將一些難記、容易混淆的操作要領編成“順口溜”，受到了學員的極大歡迎。他主張精細化教學，碰到心理素質差的學員，他用一些科學的方法緩解學員考前緊張情緒，幫助他們建立信心，很多學員在拿到駕照以后，發(fā)自內心感激教練，與他成為了志同道合的好朋友。
執(zhí)教期間，該同志曾多次獲得公司先進工作者，春運勞動競賽先進個人。2011年榮獲了“交運杯”全市教練員技能競賽的二等獎。
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